バスの歩み

1932年5月（昭和7年）

B46
三菱重工業(株)神戸造船所にて、
大型ガソリンエンジンバス「ふそう１号車」完成

鉄道省省営バスとして10台納入(36人乗り)

1934年（昭和9年）

BS40/43

大衆用の豪華な中型バス

1935年（昭和10年）

BD46

日本初のディーゼルエンジンバス

1936年（昭和11年）

TD45

直接注油できるディーゼルエンジンバス　満州に輸出

1946年11月（昭和21年）

B1

B46を基に作られた、120馬力のボンネットタイプの大型バス

1947年（昭和22年）

MB46

大型電気バス

1948年（昭和23年）

B1D

ディーゼルバス

1950年4月（昭和25年）

呉羽自動車工業（株）として自動車車体製造開始
R1

全長11メートル、当時、日本最大乗車客員79人の縦置きリヤエンジンバス

B25

ボンネットタイプバス

1952年（昭和27年）

R2

横置きリヤエンジンバス

1955年（昭和30年）

R32

当時、日本最大のリヤエンジンバス　チリに輸出

WR270

フレームレスバス

1956年（昭和31年）

TB12

トロリーバス

1960年（昭和35年）

B10

ROSA小型バス

1961年（昭和36年）

B300

B2シリーズより、馬力、スピードアップを図り、乗り心地を改良

MAR470

観光バスが大型化、デラックス化するなかにあって165PS搭載の観光バス

1962年（昭和37年）

AR820

ターボチャージにより290馬力のエンジンを搭載し、最高時速134Kmを達成した高速バス

1963年（昭和38年）

MAR870

220馬力　時速120Km。団体旅行者が増え、長距離かつ観光バスの代表格となる

1964年（昭和39年）

MR620

ハイウェイ時代を先取りした高速スタイル。乗車定員は大型化に匹敵する47人乗りの中型バス

1966年（昭和41年）

B12

ROSA　乗客定員25名のシンプルなデザインが特徴のガソリンエンジンバス

1968年（昭和43年）

B906R、905NSA

高速バス

1969年（昭和44年）

B13

小型ROSA　95馬力のガソリンエンジンバス

B14

小型ROSA　75馬力のディーゼルバス

1970年（昭和45年）

B620

中型バス

1971年（昭和46年）

B907

新型高速バスシリーズ

1973年（昭和48年）

B205/215/200/210/360

ROSA

BE13 ME460

電気バス

1974年（昭和49年）

MK103

中型バス

MM504/104

大型バス

MS504

急行バス

1976年（昭和51年）

MK115

中型バスシリーズ

MP117

大型バスシリーズ

1979年（昭和54年）

MK

中型バスシリーズフルモデルチェンジ

1981年（昭和56年）

MS

超豪華大型観光バス

BK

小型バスシリーズ

1982年（昭和57年）

New MK

中型バスシリーズ

New MM

大型バスシリーズ

1983年（昭和58年）

エアロバス

大型観光バス

1984年（昭和59年）

エアロスター

クラス初のセフティウインドを新設。巾の広い出入口、楽に乗り降りできる低床車

1985年（昭和60年）

エアロキング

世界に誇る純国産2階建てバス

1986年（昭和61年）

ローザ

小型バスフルモデルチェンジ

1988年（昭和63年）

エアロミディ

フルモデルチェンジ。200PSターボと世界初の前輪独立懸架式のエアサスを搭載した中型バス

エアロクィーン

380PSのパワーある走りと、ゆったり豪華な室内

1992年（平成4年）

エアロバス

1993年（平成5年）

エアロクィーンⅡ.Ⅲ

1996年（平成8年）

エアロスター

21世紀を見つめ、フルモデルチェンジ。人に、街にやさしい、大型路線バス誕生

1997年（平成9年）

エアロスターノンステップ

日本初のノーステップバス

ローザ

フルモデルチェンジ

1998年（平成10年）

エアロスター

CNG大型バス

2001年5月（平成13年）

ローザ

平成12年騒音規制に適合し、バリエーション展開を一層充実

2002年4月（平成14年）

エアロミディME

コミュニティバス　バリアフリーを充実させたフラットな床面のノーステップバス

2002年6月（平成14年）

ローザ

CNG（圧縮天然ガス）エンジン搭載車を投入

2002年11月（平成14年）

エアロミディMK

機動性が求められる狭隘路線や都市内のコミュニティーバス

2003年（平成15年）

三菱ふそうバス製造（株）と改称

2004年2月（平成16年）

エアロノンステップHEV

排出ガス・燃費・騒音の大幅低減を実現した、電気ハイブリッドシステム搭載

2004年3月（平成16年）

エアロスター

国内バス初の平成16年（新短期）排出ガス規制適合、超低ＰＭ排出ディーゼル車認定制度適合

2005年10月（平成17年）

エアロクィーン

平成16年（新短期）排出ガス規制に適合し、インタークーラーターボエンジンを新たに搭載

ローザ

全ボディカラーとシート生地デザインを一新

2007年4月（平成19年）

ローザ

平成17 年度新長期排出ガス規制に適合し、フロント周りのデザインを変更

2007年5月（平成19年）

エアロスターS

平成17 年度新長期排出ガス規制に適合

2007年6月（平成19年）

エアロクィーン

デザインを一新し、誰もが使いやすい配慮を随所に施した新しいインテリアデザイン

エアロエース

新ブランドとして、観光用・高速路線用とマルチに活躍できる車両を新規投入

2007年8月（平成19年）

エアロクィーン

背の高いスーパーハイデッカーバス

エアロエース

従来のエアロバスに代わるモデル。都市間高速バスや路線バス

2007年9月（平成19年）

エアロスター　エコ　ハイブリッド

新シリーズのハイブリッドシステムを搭載し、人と環境に優しく、低エネルギーで走行し静粛性に優れた、新世代の大型ノンステップ路線バス

エアロスター

平成17 年度新長期排出ガス規制に適合した大型バス

2008年1月（平成20年）

エアロエース　ショートタイプMM

新型エアロシリーズの優雅なデザインをショートスタイルに凝縮

エアロミディS

機動性が求められる狭隘路線や都市内のコミュニティーバス

2008年4月（平成20年）

エアロキング

国産では唯一の２階建て大型高速路線バス

2009年4月(平成21年）

エアロスター 大型ノンステップ路線バス

エアロスターにバリアフリー性能を高めたノンステップモデルを新たに追加

2010年5月（平成22年）

大江バス工場から富山へ小型バス生産移管

エアロスター

平成21年排出ガス規制に適合し、大型路線バスとしては初めてA/Tを全車搭載

2010年6月（平成22年）

エアロクィーン

平成21年排出ガス規制に適合し、地球環境に優しく・経済的な大型観光バス

エアロエース

平成21年排出ガス規制に適合し、クリーンな排出ガスと燃費性能を両立

2011年8月（平成23年）

エアロエース　ショートタイプMM

ポスト新長期排出ガス規制（平成21年・22年規制）を適合

ローザ

国内初の平成27年度重量車燃費基準を達成

2011年12月（平成23年）

エアロミディ

国内初の平成27年度重量車燃費基準を達成

2012年4月（平成24年）

エアロスター

クラス初のブレーキオーバーライドシステムを標準装備

2012年6月（平成24年）

エアロクィーン

国内クラス初のブレーキオーバーライドシステム、サイドビューカメラを標準装備

エアロエース

国内クラス初のブレーキオーバーライドシステム、サイドビューカメラを標準装備

2012年7月（平成24年）

エアロエース　ショートタイプMM

クラス初のブレーキオーバーライドシステム、サイドビューカメラを標準装備

2012年9月（平成24年）

エアロミディ

クラス初のブレーキオーバーライドシステムを標準装備

2012年12月（平成24年）

エアロクィーン

衝突被害軽減ブレーキを標準搭載

エアロエース

衝突被害軽減ブレーキを標準搭載

2013年7月（平成25年）

MP300（エアロスター）

初のオーストラリアへ輸出

2014年8月（平成26年）

エアロスター

ディスチャージヘッドランプを採用し、フロントデザインを一新

2017年5月（平成29年）

エアロクィーン・エアロエース

国内大型観光バス初となる新型8速AMT「Shift Pilot」を全車搭載

2018年9月（平成30年）

エアロエース

車両メーカーとしては日本初となるバスへのエレベーター架装

2018年10月（平成30年）

ローザ

1997 年発売以来のフロントフェイスリフト実施

2019年4月（平成31年）

エアロクィーン・エアロエース

国内大型観光バス初となる「アクティブ・サイドガード・アシスト」を標準装備